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长沙至厦门将建高速铁路 还有这些交通规划将实

长沙至赣州高速铁路是厦渝高速铁路的一部分。厦渝高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路,由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成。

3月1日获悉,国家发改委召开新闻发布会,介绍日前国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的有关情况。记者发现,《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》多处提及长沙。其中在“全国性综合交通枢纽”部分明确,“十三五”期间,将全面提升长沙等城市综合交通枢纽功能,提升部分重要枢纽的国际服务功能。未来,京广、沪昆、厦渝三条高铁在长沙穿城而过,北至黑河、南抵香港(澳门)、东起上海(宁波)、西达瑞丽的综合运输大通道将加快长沙与其他地区人流物流往来的速度,扩建后的黄花机场将使长沙与世界的联系更密切。届时,便捷的立体交通将为长沙创建国家中心城市实现基本现代化提供交通支撑。

三条高铁穿城而过

记者发现,此次规划在“全国性综合交通枢纽”部分明确,“十三五”期间,将全面提升长春、沈阳、石家庄、长沙等综合交通枢纽功能,提升部分重要枢纽的国际服务功能。规划提出,“十三五”期间,将以高速铁路、高速公路、民用航空等为主体,构建服务品质高、运行速度快的综合交通骨干网络。

目前,京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙形成十字交叉,长沙成为中国高铁黄金枢纽。根据规划,未来我国将加快高速铁路网建设,其中将贯通京哈—京港澳等高速铁路通道,

建设厦渝等高速铁路通道,建设长沙至赣州等高速铁路。

据了解,长沙至赣州高速铁路是厦渝高速铁路的一部分。厦渝高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路,由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成,设计时速200公里至250公里。目前,厦渝铁路长益常段方案预可研许可审查已完成,长益常段线型已基本确定,关于长沙至赣州段的线型方案,湖南、江西两省正委托相关部门在拟定,待双方与中国铁路总公司达成一致意见后才能确定。


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滨州垃圾处理实现自动化控制运行 做到日进日清

    发布时间:2019-05-18 02:06

  晚报讯 以前滨州市生活垃圾收集转运处理方式为居民将生活垃圾投入垃圾桶以后,由垃圾收运人员进行收集,然后通过运输车辆直接运送至市垃圾处理厂进行集中处理。现在随着滨州市生活垃圾焚烧发电项目建成后,市城区生活垃圾将先运至固体废弃物转运中心,经过压实处理后,再运至滨州市生活垃圾焚烧发电厂进行统一集中处理。

  随着城市建设规模扩大,垃圾管理实现城乡一体化,市区垃圾日转运量300吨左右。市固体废弃物转运中心按照工作计划和实际需要,做到日进日清,无害化转运率100%,安全高效完成垃圾转运任务。

  市固体废弃物转运中心项目是滨州市首座大型生活垃圾转运站,转运站提高了市城区生活垃圾收集处理能力,节约运输成本。固体废弃物转运中心设计规模为日转运生活垃圾600吨,总投资3500万元,建筑面积5000平方米,兼有转运泊位8个,安装整套的现代化生活垃圾转运设备,从垃圾进站称重计量到装箱压缩、垃圾出站,全面实现自动化控制运行。

  这里配有大型垃圾转运车5部,18吨集装箱10个,确保进厂垃圾及时转运。固体废弃物转运中心投入运行后,可承担建成区60万人口生活垃圾转运任务,由于单车转运能力强,大幅增加了垃圾清运能力,为提高环境卫生质量提供了基础保障。

  转运原垃圾处理厂填埋场积存垃圾,以平均每天400T的转运量运至垃圾发电厂焚烧处理,预计三年到四年转运完成。清运完成后,将清空场地60亩,实现垃圾无害化处理,实现土地资源再利用,节省垃圾处理费用。

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